Giganci motoryzacji i przemysłu przeprowadzkowego

ssssWróćmy teraz do Europy, gdzie, jak wiemy, ostatni wyścig o Puchar Gordona Bennetta odbył się W 1905 r. na obwodzie wyścigowym w Auvergne. Regulamin tego wyścigu wymagał, aby wszystkie części samochodu pochodziły z kraju macierzystego, oraz ustalał, że każde państwo mogło zgłosić do wyścigu najwyżej trzy samochody, jak również taxi bagażowe. Te warunki nie odpowiadały szczególnie francuskim producentom, którzy szeroko stosowali w swych samochodach części  zagraniczne, a ponadto nie wszyscy mieli możność uczestniczenia w wyścigu przy wystawianiu tylko jednego zespołu narodowego złożonego zaledwie z trzech samochodów. Read more

Pierwsze samochody Europejskie

aaaOpuściliśmy Amerykę w chwili, gdy przemysł samochodowy rozwijał się tam w sposób żywiołowy, a samochody zaczęły wywierać wpływ na życie społeczeństwa, gdy wskutek żywiołowego zwiększania się liczby samochodów zaczęto budować dobre drogi, gdy zaczęła powstawać nowa gałąź przemysłu, handlu i rzemiosła: motoryzacja i przeprowadzki. W tym czasie Europa przodowała jeszcze w konstrukcjach samochodów, mimo że ustępowała Ameryce pod względem liczby produkowanych pojazdów. Read more

Początki General Motors

gmDwa wielkie wydarzenia przyniósł rok 1908 W USA: utworzenie przez Williama Crapo Duranta firmy General Motors, która objęła wiele dotychczasowych marek, oraz wypuszczenie przez Forda nowego Modelu T, który zrewolucjonizował automobilizm nie tylko w USA, ale i na całym świecie. Durànt był wprawdzie niewielkiego wzrostu i fizycznie dość słabo rozwinięty, ale miał niespożyte siły do pracy umysłowej, niezwykłe zdolności organizacyjne, zamiłowanie do ryzyka i do wielkich przedsięwzięć, choćby nawet opartych o wielce mgliste podstawy finansowe. Zamiłowaniem jego była wielka spekulacje, przewidywanie i realizowanie przedsięwzięć nierzadko graniczących z aferami. Read more